Весь первый «Форсаж» обошёлся студии Universal в 38 миллионов долларов. В прокате он собрал 212 миллионов и породил целую франшизу. А через 20 лет после премьеры одну только оранжевую Toyota Supra из этого фильма продали с аукциона за 550 тысяч долларов.
Долг в десять секунд
Сюжет помнят многие. Полицейский под прикрытием Брайан О’Коннор, его играл Пол Уокер, внедряется к уличным гонщикам Доминика Торетто. В первой же гонке он ставит на кон свою Mitsubishi Eclipse и проигрывает. Потом Eclipse уничтожают, и за Брайаном остаётся долг: он должен Доминику «машину на десять секунд», то есть такую, что проходит четверть мили за 10 секунд.
Долг он закрывает так: пригоняет в мастерскую Торетто убитую Supra четвёртого поколения, и вся команда её восстанавливает. В финале Брайан отдаёт Доминику ключи от этой Supra и отпускает его вместо ареста.
Оранжевая машина из фильма
Машину для съёмок строил Эдди Пол в мастерской The Shark Shop в калифорнийском Эль-Сегундо. Основа — Supra 1994 года с турбомотором 3 литра. Цвет — оранжевый перламутр Candy Orange, его, по данным авто-СМИ, взяли у Lamborghini Diablo. На бортах графика Nuclear Gladiator. Обвес Bomex, капот в стиле TRD, алюминиевое антикрыло APR и 19-дюймовые диски.
Через два года та же машина снялась в «Двойном форсаже». Её перекрасили в золотой и сменили диски, а потом вернули к виду из первой части.
В июне 2021 года её продавали на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе без стартовой цены, с документами и сертификатом подлинности. Итог — 550 тысяч долларов. Авто-СМИ писали, что дороже на аукционе не продавали ни одну Supra.
Почему именно A80
Четвёртое поколение Supra, заводской индекс A80, Toyota запустила в серию в апреле 1993 года, разработкой руководил инженер Исао Цудзуки. Сердце машины — рядная «шестёрка» 2JZ-GTE на 3 литра с двумя турбинами. Они работали по очереди: сначала весь выхлоп шёл на одну, и уже с 1800 об/мин мотор выдавал 407 Нм. Вторая турбина включалась в работу к 4000 об/мин.
Для Японии мощность ограничили 280 л.с. Экспортные машины получили 325 л.с. в США и 330 л.с. в Европе. С турбомотором ставили шестиступенчатую механику Getrag. Капот и съёмная крыша были из алюминия, и турбоверсия с механикой весила 1565 кг.
Тормоза тоже были на уровне. В 1997 году журнал Car and Driver замерил тормозной путь Supra Turbo со 113 км/ч: 45 метров. Это был лучший результат среди всех машин, проверенных журналом в том году. Побил его только Porsche Carrera GT в 2004-м.
В Европе Supra сняли с продаж уже в начале 1996 года, в США продавали до 1998-го. В Японии выпуск закончился в августе 2002 года из-за новых экологических норм. То есть меньше чем через полтора года после премьеры «Форсажа» новых Supra уже не делали.
Экземпляр
Теперь о машине на фото. Toyota Supra 1994 года, белая, с крышей-таргой. Та же модель и то же поколение, что в фильме, тоже 1994 года и тоже с турбомотором 3 литра. По карточке это оригинальная леворульная машина для американского рынка, версия Twin Turbo.
По словам продавца, раньше на машине стоял автомат. Её переделали на шестиступенчатую механику Getrag только оригинальными деталями, поставили большой дифференциал и новое сцепление, всё с фотоотчётом. Ремень ГРМ, помпа, радиатор и все шланги охлаждения новые.
Мощность по карточке 330 л.с. На тахометре надпись 2JZ-GTE. Пробег в карточке 115 288 км, одометр на фото показывает 72 055 миль, это около 116 тысяч км. В салоне климат-контроль, круиз-контроль, электрорегулировки и подогрев сидений.
Снаружи машина отличается от заводской: другой передний бампер с крупными воздухозаборниками, большое антикрыло и многоспицевые диски с полированным ободом.
Цена под ключ с доставкой в Москву — 12 304 477 рублей.
Машина из статьи сейчас в каталоге Autobaude.
Как думаете, Supra стала легендой благодаря «Форсажу» или «Форсаж» стал легендой благодаря Supra?