«На 200 км/ч LM 002 не рассекает воздух. Он бьёт его с гордостью». Так один журналист описал внедорожник Lamborghini. В нём 2,7 тонны, мотор от Countach и шины, которые Pirelli делала специально под эту машину.
Сначала была армия
История началась в 1977 году с прототипа Cheetah. Это был полноприводный вездеход на трубчатой раме, с американским V8, установленным сзади. Конструктором был американец Родни Фэрис. Машину показывали военным США, но до испытаний дело так и не дошло, и прототип в итоге продали компании Teledyne Continental Motors.
В 1981 году появился LM001, тоже с мотором сзади. Такая компоновка создавала проблемы. Решение нашёл инженер Джулио Альфьери: он перенёс двигатель вперёд. Новый прототип назвали LMA — Lamborghini Militare Anteriore, «военная Lamborghini с передним мотором».
Пробовали разные моторы. На LM003 ставили дизель VM на 150 л.с., результат разочаровал. На LM004 — морской V12 объёмом около 7 литров и мощностью больше 420 л.с. В серию пошёл другой вариант.
V12 от суперкара
Серийный LM002 показали в январе 1986 года на автосалоне в Брюсселе. Под капотом V12 объёмом 5167 см³ от Countach Quattrovalvole. На первых машинах стояли шесть карбюраторов Weber, позже перешли на впрыск. Мощность около 450 л.с., крутящий момент больше 500 Нм.
Рама осталась трубчатой стальной, панели кузова — из алюминия на заклёпках. Коробка — пятиступенчатая механика ZF с понижающим рядом, привод полный. При массе около 2700 кг LM002 разгонялся до сотни примерно за 8 секунд и ехал 210 км/ч. Брод — 80 см. А расход даже в спокойной езде был хуже 4 км на литр.
Шины для него Pirelli разработала отдельно: Scorpion BK размером 345/60 R17. Сейчас Pirelli снова выпускает их по оригинальным спецификациям, но из современных материалов, комплект стоит около 20 тысяч евро.
Роскошь вместо брони
Серийный LM002 строили уже не как армейский грузовик. Внутри у него кожа, панель из корня ореха, кондиционер и хорошая аудиосистема. Телевизор предлагали опцией. В 1987 году такой внедорожник стоил больше 169 миллионов лир.
Среди владельцев был Сильвестр Сталлоне, отсюда прозвище «Rambo Lambo». Был и Удай Хусейн: его LM002 американские военные взорвали в 2004 году. В 1988 году сделали раллийный LM002 Evoluzione примерно на 600 л.с. для «Париж-Дакара». На официальный старт денег не хватило, но Сандро Мунари выступал на нём в Ралли фараонов.
С 1986 по 1993 год в Сант-Агате собрали 301 машину. По данным Lamborghini, заказов было около 800, но компания решила закрыть модель и сосредоточиться на более выгодных машинах. Последние 60 — версия LM/American для США, её показали в 1992 году в Детройте.
Интерес к LM002 вернулся вместе с модой на быстрые кроссоверы и Urus. По оценке итальянской прессы, хорошие экземпляры сегодня стоят от 300 тысяч евро, за некоторые просят больше 500 тысяч. В 2025 году на аукционе RM Sotheby’s в Майами LM002 1993 года с пробегом 22 657 км продали за 450 500 долларов.
Экземпляр
Теперь о машине на фото. LM002 1987 года, золотистый, салон из кремовой кожи. Мотор 5,2 литра, 450 л.с. по карточке, пятиступенчатая механика. Пробег 44 300 км.
Это ранняя машина с карбюраторами Weber. По словам продавца, таких сделали около 240. Машина во вторых руках, и продавец описывает её как нетронутый оригинал с благородной патиной.
Документы немецкие, есть классический номер H-Zulassung, свежий техосмотр и оригинальная сервисная книжка. Полный привод постоянный, с блокировками дифференциалов. В оснащении гидроусилитель руля, дисковые тормоза на всех колёсах, кондиционер, электростеклоподъёмники и центральный замок. Спереди лебёдка и защитная дуга, на корме запасное колесо, шины Pirelli Scorpion.
Цена под ключ с доставкой в Москву — 76 212 193 рубля. В 2026 году LM002 исполнилось 40 лет, и итальянская пресса называет его «матерью всех спортивных машин на высоких колёсах».
Машина из статьи сейчас в каталоге Autobaude.
Что скажете: LM002 — гениальный предок современных суперкроссоверов или самая странная машина в истории Lamborghini?